- 位相差の変更とロスヨークの改造その1
- 位相差の変更とロスヨークの改造その2
- 位相差の変更とロスヨークの改造その3
この形ですと、支持クランクが無い分２ヶのベアリングを無くすことが出来ます。
構造は、支持クランクとT字クランクの接合部が、円運動から直線運動になるだけですので大きなメカロスは無いだろうと安易に考えました。
またこの際ですので、位相差による出力の違いを確認するため位相差を９０°にして製作することにしました。（現在１２０°）
理論上は位相差９０°では、圧縮比が上がり出力がより出るようです。
位相差を９０°にするには、単純にT字クランク３点の支点長さを同じにすれば出来ます。
現状の１２０°は、コンロッドまでの距離20㎜ですが、クランクディスクからの支点距離は15.3㎜と短くなっています。
そのためにコンロッドの長さも変えることになりました。
ロス機構についての、計算式を詳しく知りたい方は、下記リンクのエクセルシートに載っています。
毎年暮れに行われる、スターリングテクノラリーで無線ラジコンクラスでいつも上位入賞されている福井さんです。私のエンジンとはレベルが違います。
自作の高性能エンジンを作りたい方はとても参考になります。
日立金属が発表した炭素結晶の競合モデル（CCSCモデル）というものは破壊的にイノベーションの一つと思われる。
返信削除なぜなら、いままでボールベアリングを人類はせっせと作っていたが、それがナノ結晶レベルの自己組織化能力により、等価の機能を有するGIC（グラファイト層間化合物）結晶を生成させる特殊鋼からだ。
これは明日の機械産業の在り方を変えてしまうかもしれない革命と思う。この理論、ダイヤモンド理論ともいうがそれ以上のものだと思う。